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鉄道模型 ⑪： C12（その１）
一昨日の晩はまた寝付けず、昨日はゴミの日だったんでそのまま起きてることに・・・。このところ、昼間は陽射しがあって暖かいんですが、寒暖差が激しくて・・・。で、午前５時に外へ出ると凍るような寒さ。...
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鉄道模型 ⑬： C12（その３） 足尾線のこと
昨日は一日中曇っていましたが、気温は上昇して夜になっても２ケタ台。今日は、更に上がって未明から２ケタ、朝から晴れて最高気温は18℃に達するようです。 さて、Ｃ12 の３回目は足尾線の話です。先ずは、開発の経緯など・・・。...
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鉄道模型 ⑭ ： C12（その４） お宝ゲット！
C12（その１）の記事にマイクロエースのモデルについて書きましたが、C12単体ならともかく、他の機関車と比較したり客車を牽かせたりすると、オーバースケール感が如実になってちょっとヘコんでました。ＮゲージのC12は５社の競作になっていますが、最新作は昨年７月にリリースされた老舗KATOのモデルで、決定版と呼べる出来であることが解りました。...
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鉄道模型 ⑮ ： C58
昨日の日曜日は、未明から強雨と強風に見舞われましたが、昼頃からは晴天となり南風が吹いて気温がぐんぐん上昇し、当地でも20℃を越えたようで５月ごろの陽気でした。しかし、今日は一転して０時の段階では17℃でしたが、正午が９℃、午後９時には４℃まで下がり、また真冬に戻ってしまうようです。 昨日の午後、雨は止んだものの風が強く、結局またも引きこもり・・・。...
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鉄道模型 ⑯ ： 8620，C50，C56
今日、当地の最低気温は２℃、最高気温が８℃と昨日と同様の寒い一日でしたが、風が弱かったせいで昼間は昨日よりいくらかましでした。実は、１週間ほど前からいつもの胃痛に悩まされていて、買い物にも出られないような日が続いていました。今日はなんとか小康状態になったので愛犬ルナをお供に外出、買い物がてら少し離れた公園に連れて行くと、とても喜んでいました。...
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鉄道模型 ⑰ ： 8620，C50，C56（その２）
さて、次は旅の想い出です。１．8620形 この写真は、昭和47年（1972年）、高校１年の夏休みに行った二度目の九州旅行の際、湯前（ゆのまえ）線（肥薩線・人吉、湯前間 延長：24.8㎞ 現・くま川鉄道湯前線）で撮影したものです。撮影場所は、川村・肥後西村間の球磨川橋梁ではないかと思います。...
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鉄道模型 ⑱ ： 8620，C50，C56（その３）
３．Ｃ56形 Ｃ56は、比較的長距離で低規格の簡易線向けに C12から水槽と炭庫を外しテンダー式に設計しなおされたもので、テンダーの炭庫側面を大きく欠き取って後方視界を確保したスタイルが特徴です。旧・国鉄の前身、鉄道省向けとして、1935年（昭和10年）から1939年（昭和14年）までの間に160両が製造されました。...
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鉄道模型 ⑳ ： D50，D60（その２） 旅の想い出
まだまだ朝晩は寒いですが、少しずつ気温が上昇しているようですね。今朝、久しぶりに鳥の声を聞きましたし、庭の梅も咲きだしています。 今回は、Ｄ50，Ｄ60にまつわる旅の想い出です。といっても、Ｄ50の実機写真はなく、目にした覚えもありません。正確な時期は不明ですが、Ｄ50は早めに廃車されていたことから、1972年（昭和47年）春の九州旅行の時点では、既に日本の鉄路から消えていたものと思われます。...
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鉄道模型 ㉑ ： C53，C54
今日（土曜日）は、朝のうちは晴れ間もありましたが、昼前から曇り出し弱い雨も降ってきました。今夜は地区の総会があるんですが、それまでの間、酒々井の千葉鑑定団でも覗いてこようかと思ってました。千葉鑑定団酒々井店には、Nゲージ鉄道模型も少し置いているんでね（テヘヘッ・・・）。...
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鉄道模型 ㉑ ： C51 再び
昨日はそこそこ良いお天気でした。２週間ほど続いた胃の不調がようやく良くなってきたというのに、朝から腸の調子が悪くてまたも引きこもり。でも、夜には回復してきたんで、予定どおり？酒々井の千葉鑑定団（リサイクルショップ）へＧＯ！。家を出たのは午後９時過ぎ、この時間になると上り方面の田舎道はほとんど車が走っておらず、酒々井まで片道約50㎞の道程を50分で走破。信号が少ないと早いワ～。...
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鉄道模型 ㉒ ： C55
２月４日から書き始めた鉄模ネタも今日で22回目、ということは１日１件強書いているということで、我ながら驚異的なスピードだと思います。何故こうなったのかということを考えてみても良く解らないんですが、内なる何かに 「人生がいつまでも続くと思ったら大間違い、今のうちに自分史をまとめておけよ」 と背中を押されている気がしてなりません。 そんなことを考えていたら、土曜日の朝のワイドショー番組で 「終活」...
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鉄道模型 ㉓ ： C55（その２） 旅の想い出
旅先で出会ったＣ55の想い出、先ずは南のＣ55です。 この写真は1972年（昭和47年）、高校１年の夏休みに行った二度目の九州撮影行の際、多分、宮崎での撮影と思います。この頃、日豊本線の宮崎周辺では、Ｃ55とＣ57が共通運用されていました。 次は北のＣ55・・・。...
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鉄道模型 ㉕ ： C57
今回は、現在でも根強い人気のあるＣ57です。 『C57形は、国鉄の前身である鉄道省が設計した亜幹線旅客列車用中型テンダー式蒸気機関車の一つである。...
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鉄道模型 ㉖ ： C57（その２） 旅の想い出
模型の方は１輌しかありませんが、旅先での写真は結構ありますよ。 この写真は昭和45年（1970年）、中学２年の冬休み、宝塚の叔母の家にやっかいになりながらの関西日帰り撮影行のときのもので、播但線（山陽本線・姫路、山陰本線・和田山間...
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鉄道模型 ㉗ ： C61
天気予報では、寒波が南下し、また真冬の気温に逆戻りするといっていましたが、今朝６時にゴミ出しに行ったときの気温は６℃。流石に、車が凍りついているようなことはありませんでした。 気が付いてみれば、鉄模ネタも間もなく30回にならんとしていますが、もう少し回を重ねそうです。今月中に一先ず終わるかと思ったんですが、それも幾分、来月にずれこみそうです。...
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鉄道模型 ㉘ ： C62
２形式飛ばしましたが、今回は急行旅客用最後の蒸気機関車Ｃ62形です。 『Ｃ62形は国鉄の旅客用大型蒸気機関車で、日本史上、最大、最強のものである。1948年（昭和23年）から翌年にかけてＤ52形貨物用蒸気機関車の改造名義で49輌が製造され、その牽引力や重量から、主に平坦地や軟弱地盤の少ない東海道本線、山陽本線など、輸送量を要求される主要幹線の優等列車牽引に使用された。』 【Wikipedia...
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最近のあれやこれや
鉄模ネタは、ちょっとお休みして最近の出来事などを日記風に・・・。25日（木） 朝７時頃、シャッターの隙間から見える外の風景が妙に白い。あれっ、と思ってシャッターを開けると、庭は真っ白な雪景色。車に積もった雪を見ると、積雪量は１～２㎝ ぐらいか。...
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鉄道模型 ㉙ ： Ｃ10，C11
さて、日本鉄道史上、最大・最強の蒸気機関車Ｃ62の次は、小型タンク機のＣ10形とＣ11形です。我が家の在庫は、おなじみのマイクロエースの製品のみで、Ｃ10形、Ｃ11形ともに１輌ずつです。１．Ｃ10形...
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