先週の金曜日に新しい玩具（ワゴンＲ）を引き取って以来、なんだかんだと理由を付けて半径 40 ㎞ 以内を走り回り、昨日段階での走行距離は 400 ㎞ になろうとしていました。ガソリンもだいぶ減ってきたし、あと、試していないのは高速走行のみ。
という訳で、今日、歯医者のあとで走ってみることに。東京まで行けば、市街地走行も試せるんですが、ガソリンが心配。で、またも、千葉鑑定団・湾岸習志野店へ。銚子連絡道路の横芝光 ＩＣから入り、圏央道、東金道、京葉道、首都高湾岸線経由で湾岸千葉 ＩＣ へ、そこからは国道 357号線（湾岸道路）で５，６分ので到着。
この店のプラモデルの在庫、以前は千葉鑑定団グループでも最大を誇っていたんですが、隣の建物のはずれに追いやられて以来激減、特にＡＦＶ関係は、昨日の酒々井店にも遠く及ばない状況でした。数えるほどのキットも、背筋に冷たいものが流れ落ちるようなものばかり・・・。でも、ついつい、こんなもの買っちまいました。
重戦車で、こちらは '44年11月から生産された先行量産型。
う～ん、良く探してみたら、これも家にあるような気もするんですが、2,800円と安かったんで、つい…。で、勢いでもう一つ。
アリイ 1/32 昭和の歳時記 №15 「行水」。いつのことだったか忘れましたが、これがリリースされた
ときはあっという間に売り切れたそうです。お値段は、なんと500円。酒々井店ならプレミアムもの。
お待ちかね？、行水オネーサンのどアップ。キットのアラ探しなど、ゆめゆめするべからず！。
帰路は、ルートを変えて東関東道経由で大栄 ＩＣへ、その後、東総有料道路を通るいつものコースです。で、高速走行のインプレッションはというと…。
① 圏央道で 80km/h からの追い越しをかけてみた。加速開始時、ちょっとモタつく
感じだが、操縦性、安定性とも問題なし。追越終了時の速度は 100km/h。エンジン
の回転数は、平坦路で 70km/h のとき 2,000rpm、100km/h で 3,000rpm。この速
度域では特に不安を感じることもなく、快適なドライブができる。
② 帰路の東関東道は制限 100km/h（ただし、軽は 80km/h）なので、100km/h から
の追い越しをかけてみた？。さすがに 100km/h からの追越しは加速も悪く、エン
ジン音も喧しい。追越終了時、120km/h に到達したが、まだスピードは出そう・・・。
前に乗っていた 2,000cc のノアと 660cc のワゴンＲ を比較するのは、そもそも無意味なことかもしれませんが、100km/h の実用領域における動力性能、操縦性、安定性といった点では、意外にも大きな差は感じられませんでした。差が出るのは、静粛性、乗り心地といったところですか。
我が家が近づくと燃料計もかなり下がってきたので、いつも使っているＪＡのスタンドへ。ワクワクしながら給油してみると、23.2L 入りました。オドメーターは、前回っていうか初めて東金で満タンにしたときが 26kmで、今回は 550km。差引き 524km 走行した訳で、平均燃費は 22.6km/L！。ヤッタァ～、20km/L を優に超えたぁ～！。
いやはや、20km/L を越えれば御の字と思っていたんで、この数字には驚きを隠せません。凄い！、ワゴンＲ エライ！（この高燃費、実はアイドリングストップのせいだったりして？）。これまで、都内などの市街地走行はしていませんが、都内といっても秋葉原と新橋しか行きませんから、それを含めたとしても 20km/L は堅いんじゃないですかね。なにはともあれ、明日からはアイドリングストップ・オフでテストです。
では、また。