昨日は、薄曇りながらも時々陽も差して暖かな一日でしたが、今日は朝から雨。しばらくして雨が上がってからも、気温は13，14℃しかなく寒いです。
初めてＭ３Ａ１スカウトカーの記事を書いた先週木曜日（15日）は午後からコーラス教室があり、その後は恒例のお茶会、先生と慰問公演の打合せと続き、帰宅したのは午後７時でその日は何もできず。翌16日の午後から作り始めたものの、エンジンの取付け過程で恒例のチャイニーズ・トラップに引っかかり、なかなか前に進みませんでした。
これが、インストのエンジン周りの組立てと取付けの図です。
りまでは、まあ、すんなりと・・・。
横から見ると、こう。
しかし、ステップ１のＤ40と42か
ら成るパーツをエンジン後部に取
り付けようとすると、接着位置がよ
く解らない![]()
。Ｄ40には四角いダ
。Ｄ40には四角いダ ボ穴らしきものがあるんですが、エ
ンジン側にはダボがなく![]()
、接着
、接着 位置もよく解らない。
そこで、Ｄ40＋42を定位置らしき
ところに接着し、エンジンを取り付
けてみると、黄線で囲ったように取
付位置が１.5㎜ほど前にずれちま
う![]()
。
。 と、黄線で囲ったフランジ部分を切
り取れば、何とかいけそうな感じ。
合わせてみると、かろうじて納まり
ました![]()
。
。 エンジン本体にはクーリングファン
が付いていませんが、エッチング
パーツだし、ボンネットを開けない
限りどこからも見えなくなるので、
これにて終了。さっさと次へ行きま
す。
では、また。